Tras las huellas de una Alcarria por descubrir, la conquense

TRANSPORTE

El servicio de transporte a demanda o “uber rural” hasta Huete se podrá solicitar sin horarios ni rutas desde 14 pueblos de la Alcarria conquense

La nueva oferta de movilidad del ‘Plan XCuenca’ también propone sustituir los 2 trenes diarios hasta Cuenca por 5 en autobús en cada sentido, mientras que la conexión con Madrid será con transbordo en Tarancón

Plantea que Adif rehabilite apeaderos como el optense y el de Cuevas de Velasco y los ceda a los ayuntamientos para usos dotacionales o los arriende por un precio simbólico para usos lucrativos

Redacción

Ampliar el autobús que actualmente presta el servicio de viajeros entre Cuenca y Utiel —tras la suspensión de este tramo de la línea de tren convencional desde la borrasca Filomena de hace un año— a todo el itinerario Aranjuez-Utiel e implantar un “servicio supramunicipal” de transporte por carretera, combinando el servicio regular con otro a demanda entre poblaciones y con la capital, son las propuestas contempladas en la nueva oferta de movilidad del ‘Plan XCuenca’, un proyecto elaborado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en colaboración con la Junta de Castilla-La Mancha, la Diputación provincial y el Ayuntamiento de la capital.

Según el documento, la idea es sustituir los dos servicios diarios de ferrocarril regional por cinco de autobús en cada sentido. En el caso de Huete, pasaría de tener dos trayectos a Cuenca a las 8.39h y 18.04h —de 55 y 52 minutos de duración, respectivamente— a contar con cinco por carretera estimados en más de una hora: a las 7:15h (llegada a las 8:30h), a las 8:30 horas (llegada a las 9:45h), a las 15:43h (llegada a las 16:45h), a las 5:53h (llegada a las 6:55 horas) y a las 19:58 (llegada a las 21:00 horas). En sentido contrario, saldrán de Cuenca a Huete a las 13:15h, 14:40 horas, a las 15:05 horas, a las 17h y a las 21:35 horas.

En cuanto a la conexión con Madrid —que actualmente puede hacerse en tren convencional a las 11:39h y las 20.14h (con una duración de unas dos horas y media)— será con transbordo en Tarancón, saliendo de Huete las 7:15, las 8:30, las 12:15, las 14:25 y las 20:25 horas y tardando 45 minutos, a los que habrá que sumar al menos una hora más hasta la capital.

Por otra parte, una marca de transporte que gestionará el Gobierno autonómico llamada ‘ASTRA Cuenca’ prestará un servicio a demanda, una especie de “uber rural” sin rutas ni horarios fijos que conectará algunas localidades con sus cabeceras en Carrascosa del Campo, Carboneras de Guadazaón y Huete. Para llegar al último se podrá solicitar desde 14 pueblos de la Alcarria conquense: Jabalera, Garcinarro, Mazarulleque, Vellisca, Moncalvillo de Huete, Saceda del Río, Valdemoro del Rey, Verdelpino de Huete, Caracenilla, Castillejo del Romeral, La Langa, Los Valdecolmenas y Villarejo de la Peñuela.

Otros ejes del ‘Plan XCuenca’ son la conversión del trazado férreo en vías verdes (como rutas senderistas o de bicicletas) y la recuperación y puesta en valor por parte de Adif de siete apeaderos y sus entornos —entre ellos el optense y el de Cuevas de Velasco— para cederlos después gratuitamente a los ayuntamientos para usos dotacionales o arrendarlos por un precio simbólico para usos lucrativos (hostelería, restauración, turismo rural...). Sin embargo, como explicó recientemente el presidente de la Diputación, Álvaro Martínez Chana, en la entrevista que le hizo este portal (ver Alcarria Es Más, 23 de enero de 2022), desde la institución no van a cerrar ninguna puerta a la hora de aprovechar la línea según el proyecto que los expertos de la Fundación de los Ferrocarriles les aconsejen como más viable.

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