Tras las huellas de una Alcarria por descubrir, la conquense
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Uno de los actos reivindicativos del pasado 13 de marzo en la estación de Huete.
M.R.J.
La agrupación ‘Pueblos con el tren’ continúa sumando apoyos, los últimos por parte de los ayuntamientos de Tinajas, Portalrubio de Guadamejud y El Valle de Altomira, en la Alcarria conquense, junto con los de Fuentes (Cuenca), Ontígola y Ocaña (ambos de Toledo). Según ha adelantado a esta redacción uno de sus portavoces y alcalde de Huete, Fran Doménech, son ya casi 30 consistorios —incluido el de Madrid, cuyo Pleno ha ratificado recientemente su adhesión por unanimidad— y 10 entidades de las tres provincias de la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia los que se han unido para luchar de forma conjunta por el mantenimiento del ferrocarril.
Los ayuntamientos de Cuenca y Tarancón son los “grandes ausentes” en esta alianza que también echa en falta el respaldo de la Junta de Castilla-La Mancha como “condición necesaria pero no suficiente” para que el Gobierno central les escuche y apueste por invertir en este medio de transporte “vertebrador del territorio”, además de “sostenible, inteligente y seguro” como defiende la Comisión Europea, que se dispone a crear un Espacio Ferroviario Único Europeo en 2021 como red más eficiente que favorezca “una movilidad fluida a través de las fronteras”. En este sentido, Doménech pone como ejemplo el papel que está jugando el Ejecutivo de Aragón negociando con Renfe para conseguir inversiones en sus líneas y avanza que desde la agrupación también tienen previsto enviar cartas a instituciones europeas y al Defensor del Pueblo.
Por otra parte, ‘Pueblos con el tren’ lamenta las declaraciones realizadas en Cadena SER Cuenca por el alcalde de Tarancón, José Manuel López Carrizo, acusándoles de hacer del ferrocarril “una bandera política” y asegurando que en su municipio el tren “ni funciona ni se usa” y que el dinero público se debe destinar a “comunicaciones que sean eficientes”. Como viene aclarando esta agrupación, tras más de un siglo de existencia ha sido “la falta de inversiones en las últimas décadas” lo que ha provocado que cada vez se utilice menos y tienda a su desaparición pero recuerdan que se trata del “único medio de transporte para muchos vecinos de pequeñas localidades de las tres provincias”, lo que se ha llamado la “España vaciada”, que “necesita de infraestructuras sólidas de comunicación que ayuden a generar riqueza y oportunidades, actividad social, cultural y económica”.
En cuanto a la reapertura del tramo entre Cuenca y Utiel (Valencia), más de tres meses después de la borrasca Filomena, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) sigue sin dar una fecha estimada y no ha sido hasta el pasado 5 de abril —a juicio de la asociación como consecuencia las manifestaciones de protesta celebradas (ver Alcarria Es Más, 26 de marzo de 2021)— cuando habilitó un servicio de autobús por carretera, medida que para ellos “llega tarde” y “debe ser temporal” pues temen que este transporte alternativo sea un síntoma de la intención de no invertir por el momento en la línea y, por lo tanto, no abrir el servicio por mucho tiempo o indefinidamente. De hecho, les sorprende que ADIF haya hecho público que 4.500 árboles sufrieron daños —en terrenos donde, aseguran, ha existido “dejadez” y una manifiesta falta de tratamientos selvícolas durante años— pero aún no hayan comenzado las tareas a las que hace referencia. Dado que se trata de obras de cierta entidad, para las que van a precisar maquinaria de vía y bastantes trabajadores a cargo de una contrata, estas deben adjudicarse de forma pública, sin que por ahora se conozca ninguna licitación en curso.
La agrupación también ha mostrado “cierta incredulidad” ante el rechazo del PSOE y el Partido Aragonés Regionalista a la moción en defensa del ferrocarril convencional de la línea Madrid-Cuenca-Valencia tramitada el 8 de abril en el Senado y apoyada únicamente por el Partido Popular, Izquierda Confederal (Compromís) y ERC-Bildu. Para esta entidad dichos senadores “decidieron votar en contra del progreso de la llamada España vaciada y del derecho a la movilidad de sus habitantes”. En cuanto a las afirmaciones que se realizaron en la sesión de la Comisión de Transportes de que ya se está trabajando en la mejora de la línea, ‘Pueblos con el tren’ las niega al no tener constancia de que exista esta actividad, ni ellos ni los ciudadanos de las estaciones afectadas.
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