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26
marzo
2021

TRANSPORTES

Sin fecha estimada para la reapertura del tramo Cuenca-Utiel en la línea de tren regional casi tres meses después de Filomena

La Agrupación 'Pueblos con el Tren' ha conseguido paralizar la demolición del edificio de viajeros de Paredes de Melo, previsto para este mes, tras pedir su cesión al Ayuntamiento, que acometerá su rehabilitación

El 13 de marzo celebraron actos reivindicativos en las estaciones de la línea en lo que definieron como una "gran alianza histórica" en la defensa de este servicio público

Manifestación tren regional

M. Raspal Jorquera/Fotos de la Agrupación 'Pueblos con el tren'

Casi tres meses después de la borrasca Filomena, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) sigue sin dar una fecha estimada para la reapertura del tramo Cuenca-Utiel en la línea de tren convencional Madrid-Cuenca-Valencia, el único que continúa interrumpido en todo el territorio. Así lo han confirmado a esta redacción desde el departamento de comunicación la entidad pese a que se había extendido un rumor de que podría restablecerse el 14 de abril. Es una de las causas por las que nació la Agrupación de ayuntamientos y entidades de las tres provincias ‘Pueblos con el Tren’, la de evitar que la línea desaparezca y pedir a las administraciones que apuesten por ella invirtiendo en su mejora, mantenimiento y rehabilitación (ver Alcarria Es Más, 12 de febrero de 2021).

Pueblos con el tren

Por el momento, han conseguido paralizar la demolición programada para el 23 de marzo del edificio de viajeros de la estación de Paredes de Melo, localidad en la que se suprimió el servicio en 2013, al igual que en Caracenilla, Vellisca y Huelves. Uno de los portavoces de la Agrupación y alcalde de Huete, Fran Doménech, envió una carta a principios de este mes a Adif —propietario de estos inmuebles— exponiéndoles su oposición al derribo para no seguir "perdiendo patrimonio ferroviario". Según ha explicado a este portal, les comunicó que el Ayuntamiento de dicho municipio estaba dispuesto a hacerse cargo de su rehabilitación si se le realizaba una cesión gratuita de la construcción, en propiedad o usufructo, solicitud que posteriormente efectuó el alcalde del municipio con resultado positivo. De estas históricas construcciones solo dos sobreviven en la Alcarria conquense, la de Huete —cuyo muelle cubierto está catalogado como bien inmueble protegido— y la de Cuevas de Velasco, en un avanzado estado de deterioro.

Pueblos con el tren

Asimismo, el pasado 13 de marzo 'Pueblos con el Tren' convocó actos reivindicativos distribuidos por las estaciones de la línea —entre ellas en las de Vellisca, Castillejo del Romeral, Huete, Cuevas de Velasco y Caracenilla— en lo que definieron como una "gran alianza histórica" por la unión y el acuerdo en la defensa de este servicio público "dinamizador del territorio y ecológico" que "siempre ha ayudado al desarrollo de las ciudades y de los pueblos por los que ha pasado". En el manifiesto que leyeron los representantes, recordaron también que se trata el único medio de transporte para muchos vecinos de pequeñas localidades de las tres provincias, lo que se ha llamado la “España vaciada”, que “necesita de infraestructuras sólidas de comunicación que ayuden a generar riqueza y oportunidades, actividad social, cultural y económica”. Sin embargo, apuntan que, tras más de un siglo de existencia, “la falta de inversiones en las últimas décadas ha provocado que cada vez se utilice menos y tienda a su desaparición” en lugar de velar por su “valor patrimonial” y su papel “vertebrador” de un extenso territorio, lo que podría ayudar su desarrollo, especialmente en este 2021, designado por el Parlamento Europeo como Año Europeo del Ferrocarril.

Pueblos con el tren

Además de estas inversiones imprescindibles que acortarían los tiempos por trayecto, entre sus principales reclamaciones figuran también la recuperación las frecuencias que existían antes de la pandemia —la modificación horaria de junio de 2020 dejó únicamente dos trenes por sentido, suprimiendo los “trenes lince” (de fin de semana)—, la revocación del cierre de estaciones como Camporrobles, Carboneras de Guadazaón, Huete y Ocaña, el incremento de las paradas facultativas en apeaderos —el consistorio optense ya las reclamó, sin éxito, para el de Caracenilla— y la adecuación de horarios para que los usuarios puedan realizar sus gestiones en Madrid, Cuenca y Valencia en el mismo día. También abogan por la llegada del tren hasta Madrid-Puerta de Atocha y Valencia Nord —sin tener que hacer transbordo como ahora—, por mantener la estación de viajeros de Cuenca en su ubicación actual en el centro de la capital y por diversificar el uso de la línea estudiando nuevas fórmulas que combinen el fomento del turismo con el trasporte de viajeros y mercancías.

Pueblos con el tren

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