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17
octubre
2017

SERVICIOS

Aprobado el nuevo mapa de transporte por carretera para la Serranía alta y la Alcarria conquense con modificaciones en horarios y trayectos

El proyecto que integra el uso general con el escolar para prestar el servicio todos los días laborables incluye 47 rutas con paradas fijas o 'a demanda' que en su mayoría empezarán a funcionar en enero de 2018

Según la Resolución publicada en el DOCM, se han ajustado horas e itinerarios recogiendo algunas de las alegaciones presentadas por la Diputación de Cuenca, los ayuntamientos y otras entidades

Transporte Alcarria conquense

Una de las rutas del 'Proyecto del Servicio Público de Transporte Zonal por Carretera Serranía Alta-Alcarria de Cuenca'.

Redacción

El Servicio Público de Transporte Zonal por Carretera Serranía Alta-Alcarria de Cuenca comenzará a funcionar el 1 de enero de 2018 con modificaciones en los horarios e itinerarios propuestos inicialmente, recogiendo así las alegaciones en ese sentido presentadas por la Diputación de Cuenca, algunos ayuntamientos y otras entidades como algunas Asociaciones de Padres y Madres de Alumnos (AMPAS). Según la Resolución de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla-La Mancha que da luz verde al proyecto y a su plan de explotación y que fue publicada ayer en el Diario Oficial de Castilla-La Mancha, la integración de los autobuses generales con los escolares constará de 47 rutas, cinco más de las planteadas en el Anteproyecto presentado en febrero (ver Alcarria Es Más, 9 de febrero de 2017). Estas conectarán los 72 municipios y 128 núcleos de población de estas zonas con sus localidades de referencia: Cuenca, Huete y Priego. Según el texto, todos contarán con al menos un servicio de transporte por carretera de ida y vuelta (fijo o 'a demanda') todos los días laborables a partir del próximo año, aunque algunas se irán incorporando hasta 2020, según el vencimiento de los contratos en vigor.

Transporte Alcarria conquense

De esos trayectos, los 28 que afectan a pueblos de la Alcarria conquense (ver tabla 7) han sufrido adaptaciones para atender a las demandas planteadas. Es el caso del tramo entre Valdemoro del Rey y Huete, que se ha reducido de dos horas a 20 minutos; el viaje entre La Peraleja y Villanueva de Guadamejud, que se realizará por La Ventosa (donde está el Centro de Salud) sin pasar por Huete; o la llegada a Priego desde distintos puntos a las 8.30 en lugar de las 9 para que los alumnos puedan estén a la hora que comienzan las clases en el instituto. Por otra parte, también se han incluido núcleos de la Serranía que habían quedado fuera en el anteproyecto como Bascuñana de San Pedro, Arcos de la Cantera y Molinos de Papel, aunque no la pedanía optense de La Langa, que actualmente no cuenta con servicio de autobús. Tampoco se han incluido otros como Sotoca, Tondos, Arcos de la Cantera, Cólliga, Colliguilla, Villanueva de los Escuderos, Valdecabras, Huerta de Marojales solicitados por la Diputación. Esta institución también pidió que se mantuvieran las líneas regulares actualmente en servicio con conexión con Cuenca capital señalando que su eliminación incrementaba el tiempo de llegada al tener que realizar transbordo, algo que no se ha modificado y afectará, por ejemplo, a Cañaveras o Castejón, que tendrán que desviarse a Priego.

El objetivo de la Administración autonómica con este proyecto es "incrementar la cobertura de transporte de viajeros en las zonas de baja densidad de población" conectando los pueblos con sus "localidades de referencia", es decir, las que les proveen de servicios sanitarios, administrativos o comerciales. Y es que actualmente, la “poca frecuencia, los recorridos largos, la limitada velocidad comercial y el elevado coste” provoca una “baja ocupación de las líneas” y por tanto unas “negativas condiciones de explotación” que provoca un “círculo vicioso que deteriora y encarece progresivamente el transporte”. En esta zona, los servicios se han venido prestando tradicionalmente con ayudas públicas y ahora con una red de cuatro concesiones autonómicas VCM y cinco de tipo CMR (con condiciones especiales), además de las 25 rutas escolares atendidas por la Consejería de Educación. Por ello, la Administración regional quiere aprovechar el vencimiento entre 2017 y 2018 de las citadas concesiones VCM para reordenar el transporte público manteniendo la movilidad con "condiciones adecuadas de regularidad, frecuencia determinada y horarios fijos". Así, la propuesta es una "gestión integrada" que incorpora los servicios regulares de uso general y escolares para generar "sinergias económicas y medioambientales".

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