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9
febrero
2017

SERVICIOS

Los pueblos de la Alcarria conquense tendrán conexión de ida y vuelta por carretera con Huete, Priego o Cuenca todos los días laborables

El ‘Anteproyecto para la Serranía alta-Alcarria de Cuenca’ propone 26 rutas en esta comarca con paradas fijas o 'a demanda' que empezarán a estar operativas desde septiembre de este año

El nuevo mapa concesional del transporte colectivo rural de la Junta de Castilla-La Mancha integrará servicios con el transporte educativo para aumentar el número de viajeros

Transporte Alcarria conquense

Ejemplo de una de las rutas del Anteproyecto.

Redacción

Todos los pueblos de la Alcarria conquense contarán, al menos, con un servicio de transporte por carretera de ida y vuelta (fijo o 'a demanda') todos los días laborables (fijo o a demanda) que les conectará con sus núcleos de referencia Cuenca, Huete y Priego, además de los itinerarios que asegurarán la movilidad escolar. Así consta en el ‘Anteproyecto del servicio integrado de transporte público de viajeros por carretera del área Serranía alta-Alcarria de Cuenca’ de la Junta de Castilla-La Mancha que propone 42 itinerarios —26 en esta comarca— que empezarán a estar operativos desde septiembre de este año —aunque algunos se irán incorporando hasta 2020, según el vencimiento de los contratos en vigor (ver tabla 8)—, cubriendo una zona que comprende un total de 4.900m², 15.600 habitantes, 72 municipios y 128 núcleos poblacionales.

Transporte Alcarria conquense

Y es que el transporte de viajeros por carretera es un “servicio público de acuerdo con la legislación española” y una “actividad de interés general” que cubre las necesidades de movilidad por motivos sanitarios, educativos, laborales y de ocio, un derecho por tanto de todos los habitantes, vivan donde vivan. Sin embargo, según la consejera de Fomento del Gobierno autonómico, Elena De la Cruz, en Castilla-La Mancha muchas localidades —alrededor de un 7% de la población— con "escasa y envejecida población" actualmente no disfrutan de un servicio “eficaz” con apenas dos rutas semanales y en horarios que “no cubren las necesidades básicas de los vecinos”. La “poca frecuencia, los recorridos largos, la limitada velocidad comercial y el elevado coste” provoca una “baja ocupación de las líneas” y por tanto unas “negativas condiciones de explotación” que provoca un “círculo vicioso que deteriora y encarece progresivamente el transporte”.

Para incrementar esta cobertura en las zonas de baja densidad de población con las localidades de referencia que proveen a los pueblos de servicios sanitarios, administrativos o comerciales, la Junta ha anunciado un nuevo mapa concesional del transporte colectivo rural que integrará servicios con el transporte educativo para aumentar el número de viajeros por expedición durante los días lectivos y orientar el transporte de fin de semana hacia los servicios ‘a demanda’, un modelo que ya está parcialmente operativo en la Serranía de Molina de Aragón (Guadalajara) y que sentará las bases de las futuras concesiones zonales a medida que la Junta de Comunidades vaya renovando las líneas de competencia autonómica.

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